'N Moderne duikboot is 'n kragtige tegniese kompleks wat gevegsmissies effektief kan oplos terwyl dit onaantasbaar bly vir die vyand. Een van die belangrikste maniere van hierdie skip is duik. Die vervoer van die boot na 'n onderwater posisie verg aandag en akkuraatheid in die uitvoering van alle bedrywighede.
Normale duikboot
Duik word verstaan as die oorgang van 'n duikboot van die oppervlak na die onderliggende posisie. Dieselfde tipe manoeuvre sluit in die diepte van die duik wanneer die vaartuig na die onderste vlakke van die waterkolom gaan. Tydens onderdompeling word spesiale tenks van die hoofballas met water gevul. Terwyl dit onder water is, kan die boot die duikdiepte verander met behulp van die horisontale roere.
'N Normale duik word in twee fases uitgevoer en word meestal in gebiede met swak manoeuvreertoestande uitgevoer, vir opleidingsdoeleindes en volgens die oordeel van die skeepskommandant. In hierdie geval word die einde-ballasttenks eers gevul, en dan die middelste groep tenks. Die normale duiktenk bly normaal leeg.
Die duik word voorafgegaan deur voorbereiding: die houers word gedreineer, die kompartemente word geventileer, die toestand van die battery word nagegaan. Die duikpunt word vooraf gekies. As u dit nader, word die vaart van die boot gestaak. Die proses om onder die water te gaan, word voorafgegaan deur 'n spesiale span, waarvolgens die personeel hul plekke inneem, ooreenkomstig die amptelike skedule.
Die toesig oor die oppervlaktesituasie word na die ingangstoring oorgedra en met behulp van radiotoerusting of periskoop uitgevoer. Na duik gaan die boot in die sogenaamde posisionele posisie. Die bemanning kyk nou na die skeepskompartemente om vas te stel hoe goed die romp verseël is.
Hoe 'n dringende duik uitgevoer word
In 'n gevegsituasie is daar tye dat die boot so vinnig as moontlik moet ondergaan. Dit behels gewoonlik net een gevegskof. Die sein vir 'n dringende duik kan deur die skeepsbevelvoerder of die offisier van die wag gegee word. Nadat die bemanning op die brug 'All down' gehoor het, sak die bemanning dadelik in die duikboot neer en neem hul plekke in volgens die inkomende opdragte.
Terselfdertyd word die diesel-installasies en neuskoppelaars afgeskakel, die buiteboorde se openinge en skagte afgebak, waardeur lug aan die diesels gevoer word. Die wagoffisier sluit die boonste toring toe. Die vulling van die belangrikste ballasttenks begin, die elektriese motors word aangeskakel. Die vinnige duiktenk word gesuiwer en voorberei vir die manoeuvre.
In 'n dringende duik gee die bemanning veral aandag daaraan om die posisie van die skip voortdurend na te gaan. Dit is nodig sodat die toenemende afwerking nie die toelaatbare waarde oorskry nie, want in hierdie geval kan die boot sy dryfvermoë verloor. Die ervaring van die skeepsbevelvoerder speel hier 'n groot rol, sowel as die duidelike en gekoördineerde werk van die bemanning.
