Gelbatterye word deur baie mense beskou as een van die beste vooruitgang in die motorbedryf. In hierdie "suiwer" vorm word hierdie toestel egter skaars gebruik daar is beter opsies.
Eerstens moet u die terminologie verstaan: helium is 'n chemiese element, 'n gas wat niks met die produksie van batterye te doen het nie. Ons praat oor 'n gel - 'n halfvloeibare, geleiagtige stof wat as 'n elektroliet gebruik word.
Kenmerke van gelbatterye
Die skeppers van hierdie soort batterye het gelei deur die feit dat die interne reaksies in die batteryomgewing gebalanseerd was. Dit was deels suksesvol; die reaksies, sowel as loodsuurbatterye, is omkeerbaar, maar kontak met die eksterne omgewing is nie nodig daarvoor nie; suurstof word nie opgeneem nie, waterstof word nie vrygestel nie. Die rol van die elektroliet kan dieselfde swaelsuur wees as 'n verdikkingsmiddel (dit kan byvoorbeeld SiO2 wees). Gasontwikkeling vind binne die porieë van die gel plaas. Om die voorkoms van waterstof te elimineer, word kalsium by die elektrodemateriaal gevoeg.
Die grootste voordeel van gelbatterye is die behoefte aan instandhouding van produkte, behalwe vir laai, ontlading. Gelbatterye het 'n baie hoë weerstand teen diep ontlading - dit is vir hulle 'n werkende standaard situasie. 'Suiwer' gelbatterye het egter nie aanvaarding onder motoriste gekry nie weens 'n skerp daling in die aansitstroom by negatiewe temperature. Daarom het vervaardigers probeer om 'n kompromie te vind tussen konvensionele batterye en gelbatterye. As gevolg hiervan verskyn 'n AGM-battery op die rakke (dit word soms 'n gelbattery genoem, hoewel dit nie heeltemal waar is nie).
Batterymeterglasmat (AJV)
Hierdie produkte gebruik vloeibare suur, maar die elektroliet word in die skeidingsporieë van ultrafyn veselglas gehou. Hierdie ontwerp laat nie net die digtheid van die tassie toe nie, maar ook om die battery se prestasie te behou in geval van onklaarraking. AJV-batterye is "onverskillig" teenoor skielike veranderinge in temperatuur, vibrasie, diep ontlading (die spanning bly steeds op die vlak van 10, 5V); kan horisontaal en vertikaal werk. As u nie elektrolietdampe het nie, kan u die battery in die motor of tuis opberg. Maar gelbatterye het 'n minus: hulle is bang vir oorlaai.
Tans vervaardig vervaardigers twee soorte AGM-batterye: spiraalvormige en plat elektrodes. Die eerste opsie het hoër stroomoordrag-eienskappe en laer interne weerstand. Die beste parameters word bereik as gevolg van die groter oppervlakte van die plate met dieselfde afmetings. Wat die werkverrigting betref, is die gelbattery beter as die loodsuur "kollega"; die grootste struikelblok vir die verspreiding van innovasie is egter die hoë koste daarvan.
